GTX A,B,C 연장노선 & 2기 GTX-D, E, F 노선

GTX A, B, C 연장노선 & 2기 GTX-D, E, F 노선 

 

GTX  A,B,C 연장노선 

 

GTX-A: 2024년 삼성역구간 제외 전구간 개통예정, 삼성역구간 2028년 개통목표

            : 평택 연장

GTX-B (인천대~ 마석) 2030년 개통 목표

           : 춘천 연장 

GTX-C(덕정~수원) 2028년 개통목표

          : 동두천, 아산 연장

 

연장 안: 지자체와 비용부담방식 협의를 전제조건으로 예비타당성 조사를 함으로 시간이 필요하다고 합니다. 

 

 

 

 

 

GTX-D노선

 

 

 GTX-D 노선은 더블 Y자형태로 인천공항~영종~청라~가정~작전을 통과하는 한축과 김포장기~검단~계양~부천대장에서 모입니다. 이후 부천종합운동장~광명시흥~가산~신림~강남~삼성으로 연결되며 삼성에서 다시 노선이 갈라지며 잠실강동~교산~팔당으로 연결되고 아래쪽은 수서~ 모란~ 경기광주~곤지암~이천~부발~여주~원주까지 이어지는 노선입니다. D노선은 현재 예비타당성조사가 진행 중이며 서부권 광역급행철도와 추후 연결될 예정입니다. 교산~팔당구간은 타 노선에 비해 사업성이 떨어지기에 2단계 사업으로 추진되며 1단계는 2035년 개통목표로 2단계는 5차 국가철도망 계획에 반영하지만 후순위로 밀릴 것으로 보입니다. 

 

 

GTX-E 노선

 

 GTX-E는 인천공항에서 출발해 영종~청라~가정~직전~대장~등촌 ~DMC~ 연신내~평창~신정릉~광운대~신내~구리~왕숙2~덕소로 이어지는 구간입니다. 당초 계획에서 연신내역이 추가되었고 인천부터 대장까지는 GTX-D노선과 공용구간입니다. 전구간이 1단계로 2035년 개통을 목표로 하고 있습니다. 

 

GTX-F노선

 

 

  GTX-F는 교산에서 왕숙2까지 구간만 1단계 사업으로 추진되고 나머지 구간은 2단계로 추진됩니다. 수도권을 크게 도는 외곽 순환선이라 경제성이 부족하다는 평이 많아 추진의 어려움도 예상됩니다. F노선은 교산과 왕숙 2,3기 신도시 등의 이동수요가 많을 것으로 보입니다.

 

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